Statistiken

• Über unsere Statistiken

  Mi­li­tä­ri­sche Flug­zeu­ge sen­den nicht im­mer ver­wert­ba­re Da­ten. Die Sta­tis­ti­ken spie­geln nur ei­nen Teil der Flü­ge wi­der. Erst ab der zwei­ten Hälf­te von 2019 er­fas­sen wir auch Flug­zeu­ge mit aus­ge­schal­te­tem Mo­de-S-Trans­pon­der. Die Schwer­punk­te der Dia­gram­me sind:

  • Nutzungsstunden – Dau­er der ver­lärm­ten Zeit
    Egal ob eine oder zwölf Ma­schi­nen ge­mein­sam ei­ne Stun­de über uns in der Luft sind, es er­gibt nur ei­ne ein­zi­ge Nut­zungs­stun­de. Die­se Grö­ße ist ge­eig­net, um den zeit­li­chen An­teil des Kampf­jet­lärms in un­se­rem All­tag dar­zu­stel­len. Nicht al­le, aber ei­nen Teil der Nut­zungstun­den be­rich­tet das Ver­tei­di­gungs­mi­nis­te­ri­um, wenn ein MdB ei­ne Klei­ne An­fra­ge da­zu stellt.
  • Flugstunden – Ein­zel­flug­dau­ern summiert über alle Maschinen
    Sind zwölf Ma­schi­nen ge­mein­sam ei­ne Stun­de in der Luft, er­gibt dies zwölf Flug­stun­den. Teilt man die Flug­stun­den durch die Nut­zungs­stun­den, er­hält man die durch­schnitt­li­che An­zahl an Ma­schi­nen, die gleich­zei­tig in der Luft wa­ren. Flug­stun­den sind bes­ser ge­eig­net als die Nut­zungs­stun­den, um die Men­ge des Kampf­jet­lärms ab­zu­schät­zen. Das Ver­tei­di­gungs­mi­nis­te­ri­um wei­gert sich, die­se Zah­len zu ver­öf­fent­li­chen, und fasst al­le Ein­zel­flü­ge ei­ner Übungs­ein­heit als „Flug“ zu­sam­men, oh­ne dies deut­lich zu ma­chen. Da­mit wird die un­ter­schied­li­che Men­ge gleich­zei­tig flie­gen­der Ma­schi­nen in den ver­schie­de­nen Übungs­luft­räu­men ver­schlei­ert und ei­ne Gleich­ver­tei­lung der Flü­ge sug­ge­riert. Auch die un­ter­schied­li­chen Flug­dau­ern wer­den so ver­schlei­ert.
  • Luftbetankungen
    Als Luft­be­tan­kun­gen zäh­len wir al­le Flü­ge mi­li­tä­ri­scher Tank­flug­zeu­ge in der Re­gi­on, die min­des­tens 30 Mi­nu­ten dau­ern.
  • Genaue Ver­tei­lung des Lärms über den Tag
    Bei der „Ver­tei­lung der Nut­zungs­stun­den“ tra­gen wir die ver­lärm­te Zeit über den Tag auf. So er­kennt man An­zahl, Zeit­punkt und Dau­er der Lärm­wel­len.
  • Überschallknalle
    Die durch Über­schall­flüge her­vor­ge­ru­fe­nen Knal­le wer­den nicht ge­mes­sen, son­dern von be­trof­fe­nen Per­so­nen ge­mel­det – meist von meh­re­ren Per­so­nen un­abhängig. Nach ei­ner Mel­dung über­prüfen wir un­se­re Mess­wer­te, ob zur ge­mel­de­ten Zeit ein Kampf­jet in der für Über­schall­flüge zu­ge­las­se­nen Höhe mit der nöti­gen Ge­schwin­dig­keit un­ter­wegs war.

• Pro Jahr

  Alle Jahre jeweils vom Jahresanfang bis zum gestrigen Tag des Jahres

  Wie ent­wi­ckelt sich das lau­fen­de Jahr im Ver­gleich zu den Vor­jah­ren?

  
  
  

  Vergangene Jahre komplett, aktuelles Jahr bis zum gestrigen Tag

  Wie war die Ent­wick­lung der ver­gan­ge­nen Jah­re aufs gan­ze Jahr ge­se­hen?

  
  

  Flüge mit abgeschaltetem Mode-S-Transponder können erst seit Juni 2019 erfasst werden.
  
  
  
  
  

• Pro Monat

  
  
  

  Siehe dazu die offizielle Rechtfertigung für das Abschalten der Mode-S-Transponder.
  
  
  
  
  

• Pro Tag